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托利多MM CS稱重模塊

  • 更新時間:  2024-01-10
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  • 公司與梅特勒托利多建立了良好的合作關(guān)系,托利多稱重模塊保證一手正品貨源,以優(yōu)勢的價格,給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)!
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梅特勒托利多稱重傳感器,稱重模塊,稱重儀表等稱重產(chǎn)品,十年誠信,正品保障,采購放心
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專注于稱重行業(yè)10年

壓縮稱重模塊可快速、安全地將料罐、料斗、傳送帶或結(jié)構(gòu)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為秤。 內(nèi)置的側(cè)向負載和防傾覆防護功能確保持續(xù)的安全性、性能和精度。 的功能可實現(xiàn)快速、安全的安裝。 提供各種型號,具體取決于應(yīng)用和環(huán)境,可滿足機器制造商和系統(tǒng)集成商的要求

懸臂梁稱重模塊為了外界環(huán)境非預(yù)想力的影響,按其承壓頭所受約束形式的不同劃分,它有三種基本形式:固定模塊、半浮動模塊、浮動模塊。

該模塊由于在水平范圍內(nèi)僅可以在單一方向上運動,其自由度受到限制而得名。

  1.基于從控制系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)的自動計量系統(tǒng)實現(xiàn)上述生產(chǎn)機組大部分具有*的控制系統(tǒng),其基礎(chǔ)自動化(一級)具備對線上鋼卷進行完整跟蹤的功能,集中計量系統(tǒng)通過和控制系統(tǒng)通訊,實時獲取當前在線衡器上鋼卷的標識信息、機械限位信息(判斷是否具備稱重條件),并且從稱重儀表獲取實時重量,來自動完成計量信息的匹配工作,達到自動計量功能。集中計量系統(tǒng)和機組控制系統(tǒng)、稱重儀表通訊的結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖中接口機的作用是對集中計量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)起到隔離的作用,防止控制系統(tǒng)因和外部系統(tǒng)用以太網(wǎng)連接后帶來的潛在網(wǎng)絡(luò)安全影響。隔離手段是采用接口機與集中計量系統(tǒng)通過串口通訊上傳計量信息,避免了用網(wǎng)絡(luò)直接連接兩個系統(tǒng)。接口機通過OPC技術(shù)建立和基礎(chǔ)自動化系統(tǒng)的通訊連接,以獲取鋼卷數(shù)據(jù)。

稱重單元成對排列,兼顧應(yīng)用,保證不同軸距、定距的機車上衡后都能停在不同的稱重單元上,實現(xiàn)同時計量。圖3 和諧機車稱重單元排列圖(1)稱重單元主要技術(shù)參數(shù)1)稱重單元大秤量:20t,安全載荷:25t;2)稱重單元準確度等級:OIML;3)稱重單元檢定分度值e=10kg,實際分度值d=10kg;4)允許誤差:滿足JJG(鐵道)117-1994《靜態(tài)機車車輛稱重臺檢定規(guī)程》要求。(2)稱重傳感器圖4 機車上衡效果圖作為稱重單元乃至整個稱重系統(tǒng)核心的稱重傳感器選用高精度懸臂梁式不銹鋼稱重傳感器,懸臂梁稱重傳感器以其懸臂特性,實現(xiàn)傳感器安裝位置與傳感器受力點相分開,同時每個稱重單元配4只稱重傳感器,保證稱重單元臺面不翻轉(zhuǎn)、不傾覆。

  OPC全稱是ObjectLinkingandEmbedding(OLE)forProcessControl,它的出現(xiàn)為基于Windows的應(yīng)用程序和現(xiàn)場過程控制應(yīng)用建立了橋梁,透過硬件廠商提供的OPCServer接口,軟件開發(fā)者不必考慮各項不同硬件間的差異,便可自硬件端取得所需的信息,所以軟件開發(fā)者僅需專注于程序本身的控制流程的運作。采用該技術(shù)實現(xiàn)了遠程計量系統(tǒng)與西門子、ABB在內(nèi)的多個控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。集中計量終端可以通過串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊虛擬出多個串口,因此一臺終端可以和多個機組的控制系統(tǒng)建立連接,完成計量數(shù)據(jù)上傳、匯總。OPC通訊光電感應(yīng)開關(guān)控制系統(tǒng)HMI終端RS232通訊以太網(wǎng)通訊RS232通訊接口機串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊 集中計量終端稱重傳感器 稱重儀表圖12.基于條碼識別的計量系統(tǒng)實現(xiàn)部分生產(chǎn)機組控制系統(tǒng)不具備鋼卷跟蹤功能或該功能未使用,集中計量系統(tǒng)中鋼卷信息的獲取是通過生產(chǎn)工人手持PDA掃描在線衡器上稱重鋼卷的標簽條碼,同時觸發(fā)從稱重儀表采集重量,系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示。

三、系統(tǒng)的檢定大功率機車靜態(tài)稱重系統(tǒng)檢定執(zhí)行JJG(鐵道)117-1994《靜態(tài)機車車輛稱重臺檢定規(guī)程》。系統(tǒng)檢定包括幾何誤差檢定和稱重誤差檢定兩部分。圖7 稱重結(jié)果顯示界面圖8 車型數(shù)據(jù)維護界面幾何誤差檢測時首先需機車上衡對稱重臺往返碾壓三次,采用符合JJG425-2003《水準儀檢定規(guī)程》的水準儀,或同等精度的其它光學(xué)儀器對計量軌道的幾何誤差進行檢測。稱重誤差檢測時采用符合JJG99-2006《砝碼》檢定規(guī)程的M12等級砝碼,若砝碼量不足,可用替代法。但標準砝碼數(shù)量不得少于1/3的大秤量,一般配置10t(每個砝碼1t)長條形標準砝碼。稱重誤差檢測時為保證砝碼堆放的安全和方便,設(shè)計特制的檢定支架,檢定支架既可以跨在單個稱重單元的鋼軌上,實現(xiàn)單個稱重單元的計量檢定,又可以搭在兩側(cè)稱重單元上實現(xiàn)模擬軸重加載。

江蘇南京托利多稱重模塊廠家

 


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